موتور کاربراتوری و انژکتوری: انتخابی دشوار!

تبدیل کاربراتور به انژکتور: آیا توجیه دارد؟

تا اینجا با تفاوت های سیستم انژکتوری و کاربراتور آشنا شدید، اما سوالی که پیش می آید این است که در تبدیل ماشین کاربرات به انژکتوری آیا موتور ماشین دچار مشکل می شود؟ آیا تبدیل کاربرات به انژکتور فایده ای هم دارد؟ ممکن است در دراز مدت باعث ایجاد خسارات و هزینه برای خودرو شود؟

در ابتدا باید به این نکته اشاره نمود که تبدیل کاربراتور به انژکتور از لحاظ موتوری مشکلی بوجود نمی آورد، اما در فرایند انجام این کار باید سنسورها، ایسیو، منیفولد را تغییر دهید.

 این نکته را در نظر داشته باشید که چون سنسور دور موتور را روی گیربکس وجود ندارد به احتمال 90 درصد باید گیربکس و پوسته سر جلوی آن را تعویض کنید که هزینه زیادی را به همراه خواهد داشت.

در تبدیل ماشین کاربراتور به انژکتور توصیه کارشناسان ایده پاژ به شما این است که تبدیل کاربراتور به انژکتور با هزینه های سنگینی همراه است، پس بهتر است برای خرید کاربراتی نو یا تعمیر کاربرات خودرو خود اقدام کنید.

 همپنین قابل ذکر است که ماشین های کاربراتی تا سال حدودا 73 به ایران وارد می شدند و ارزش هزینه آنچنانی و نتیجه نگرفتن رو ندارد و صد در صد به علت پایین بودن مدل موتور ماشین و فرسودگی و استهلاک زمانی که تبدیل به انژکتور میشود هزینه اضافی ایجاد میکند.

 پس میتوان اینگونه نتیجه گیری کرد که تبدیل کاربرات به انژکتور خودرو های قدیمی صرفه و توجیه اقتصادی ندارد.

نحوه تبدیل موتور کاربرات به انژکتور

اما آیا امکان تبدیل خودرو کاربراتوری به انژکتوری وجود دارد؟ پاسخ این سوال مثبت است. تبدیل کاربراتور به انژکتور یک فرایند پیچیده است که نیاز به دانش و تخصص فنی دارد.

روش اول

در زیر مراحل اصلی تبدیل کاربراتور به انژکتور را به صورت کلی توضیح خواهم داد. لطفا توجه داشته باشید که این فرایند بستگی به نوع خودرو و سیستم انژکتوری استفاده شده در آن دارد و بهتر است برای انجام این فرایند به مراکز تبدیل کاربراتور به انژکتور مراجعه کنید.

تخلیه سیستم سوخت

قبل از هر کاری، باید سیستم سوخت خودرو را تخلیه کنید. برای این کار، می‌توانید خط سوخت را قطع کرده و مخزن سوخت را خالی کنید. بهتر است از تخلیه کامل سیستم مطمئن شوید تا هیچ سوختی در داخل خطوط باقی نماند.

تعویض سیستم سوخت

حالا باید سیستم سوخت خودرو را با سیستم انژکتور جدید جایگزین کنید. ابتدا کاربراتور را بیرون بیاورید و سپس مخزن سوخت جدید را در جایگاه کاربراتور قرار دهید.

اتصالات لازم را بین مخزن سوخت، پمپ سوخت و سیستم سوخت انجام دهید. مطمئن شوید که سیم‌کشی مورد نیاز نیز درست انجام شده است.

نصب انژکتورها

حالا باید انژکتورها را نصب کنید. محل نصب انژکتورها به نوع و مدل خودرو بستگی دارد. در اکثر موارد، انژکتورها در اسطوانه‌ها نصب می‌شوند. قبل از نصب انژکتورها، از سیمانتیک برای اتصال صحیح استفاده کنید.

سپس انژکتورها را در محل نصب خود قرار داده و با استفاده از پیچ‌ها و مهره‌ها، آنها را بچسبانید. مطمئن شوید که انژکتورها به درستی نصب شده‌اند و هیچ نشتی سوختی وجود ندارد.

نصب سنسورها و سیم‌کشی

حالا باید سنسورهای مورد نیاز برای سیستم انژکتور را نصب کنید. این سنسورها می‌توانند شامل سنسور فشار هوا، سنسور دما و سایر سنسورهای مرتبط با سیستم انژکتور باشند.

هر سنسور دارای محل نصب خاصی است که باید آن را در آن قرار دهید. ابتدا سنسورها را با استفاده از پیچ‌ها در محل نصب خود بچسبانید. سپس سیم‌کشی مربوطه را به سنسورها متصل کنید.

برای اتصال سیم‌کشی، از کانکتورها استفاده کنید و اطمینان حاصل کنید که اتصالات محکم و صحیح است.

اتصال سیم‌کشی

حالا باید سیم‌کشی مربوط به سیستم انژکتور را به سیستم برق خودرو متصل کنید. ابتدا به دقت کتابچه راهنمای نصب سیستم انژکتور را مطالعه کنید تا بدانید کدام سیم‌ها را باید به کدام پایه‌ها متصل کنید.

سپس با استفاده از کانکتورها و سیم‌کشی مناسب، سیم‌ها را به سیستم برق خودرو متصل کنید. برای هر اتصال، مطمئن شوید که سیم‌کشی به درستی درون کانکتور قرار گرفته و اتصال محکم است.

تنظیمات نرم‌افزاری

بعد از نصب سیستم انژکتور و اتصال سیم‌کشی، نیاز به تنظیمات نرم‌افزاری برای سیستم انژکتور دارید. این تنظیمات شامل تنظیمات مربوط به مخزن سوخت، انژکتورها، سنسورها و سایر قسمت‌های سیستم است.

برای انجام این تنظیمات، بهتر است از نرم‌افزار مدیریت سیستم انژکتور استفاده کنید. این نرم‌افزار معمولاً توسط تولید کننده سیستم انژکتور ارائه می‌شود.

تست و عیب‌یابی

بعد از انجام تنظیمات نرم‌افزاری، حالا باید سیستم انژکتور را تست و عیب‌یابی کنید. ابتدا، مطمئن شوید که همه اتصالات سیم‌کشی درست و محکم هستند و هیچ نشتی وجود ندارد.

 سپس موتور را روشن کنید و تست کنید که آیا سیستم انژکتور به درستی کار می‌کند یا خیر!

روش دوم: استفاده از کیت تبدیل سوخت رسانی کاربراتوری به انژکتوری

برخی شرکت های معتبر اقدام به تولید کیت هایی برای تبدیل کاربراتور به انژکتور کرده اند. این کیت ها برای خودرو های پیکان، پراید، وانت، نیسان و پژو ساخته شده است. از قابلیت های این کیت ها میتوان به نصب آسان آنها توسط راننده و بدون نیاز به مراجعه به تعمیرگاه ها اشاره کرد.

مشخصات کیت های تبدیل کاربراتور به انژکتور

در این سیستم ها از یک انژکتور برای تغذیه چهار سیلندر استفاده می شود که این انژکتور سوخت مورد نیاز را در ابتدای منیفولد سوخت می پاشد.

از نظر انتقال سوخت نظیر سیستم های کاربراتوری می باشد اما به کمک ایسیو شرایط مناسب تری و مطلوب تری را برای محفظه احتراق فراهم می کند. در این کیت علاوه بر تنظیمی که ECU به صورت دائم بر کارکرد موتور خودرو دارد در هر لحظه این تنظیم نیز تحت نظارت دوباره راننده بوده و اگر خطای کوچکی نیز اتفاق بیفتد بلافاصله تصحیح می شود.

در صورتی که ابهامی در ارتباط با سیستم های کاربراتوری و انژکتوری داشتید، یا در انجام مراحل آن دچار مشکل شدید در بخش نظرات حتما با کارشناسان ما در میان بگذارید.