سوزن انژکتور چگونه کار می کند؟

دقت داشته باشید که منفی ای که از سمت ایسیو به سوزن انژکتورها می آید، منفی دائم نیست. یعنی اگر این ایسیو منفی را به صورت دائم به سوزن ها بدهد،شاهد پاشش دائم این سوزن ها خواهیم بود. که در خصوص خودروی ما اصلا چنین امکانی وجود ندارد و ماشین به خوبی روشن نشده و کار نمی کند. اگر اینگونه باشد، ایسیو با توجه به شرایطی که خودرو در آن قرار دارد، منفی را به صورت پالسی و ترتیبی به سوزن های انژکتور می دهد.

همانطور که پیشتر اشاره شد، انژکتورها یک نوع رله های سلنوئیدی هستند یعنی به یک برق و یک بدنه احتیاج دارند تا بوبین این رله ها فعال شود و سوزن انژکتور را به بالا بکشد و پاشش ها بتواند به نحو احسنت صورت بگیرد.

طراحی این سیستم ها به صورت MPFI  یعنی (multi point fuel injection) می تواند به علت ساختار آن انژکتور ها داخل منیفولد هوا پاشش داشته باشند یا داخل سیلندر به صورت مستقیم و GDI پاشش داشته باشند. همچنین به دلیل آن که قصد داریم، در این سیستم هوا و سوخت ترکیب شوند، این انژکتور ها باید به خوبی پاشش را به صورت پودری انجام دهند، تا به صورت ایده ال سیستم سوخت هوا ترکیب شود تا احتراق به صورت احتراق ایده آلی که مدنظر می باشد، انجام و خودرو به خوبی کار کند. درست کار نکردن این قطعه باعث می شود موتور ضعیف کار کرده و روی سیستم احتراق تاثیر بگذارد. اگر کاملا خراب باشد، یک یا چند سیلندر از کار می افتند.

همچنین اگر در سیستم های ما سوزن های انژکتور نشتی داشته باشند، باعث می شود میزان سوخت بیشتری وارد سیلندر شده و خودرو دود کرده یا کاتالیست سرخ شود.

دود کردن خودر ناشی از خرابی این قطعه نیست بلکه سنسور های دیگری نیز هستند که اگر اطلاعات خود را به اشتباه تحویل دهند و ایسیو متوجه آن نشود که خودرو در چه وضعیتی می باشد، پاشش را کم و زیاد می کند، مانند مپ سنسور، سنسور اکسیژن و عیره

پس لازمه که برای این سیستم یک کارشناس متخصص در نظر بگیرید که ایراد خودرو را بتواند تشخیص دهد.